澳大利亞鋰礦商Core Lithium日前發(fā)布公告稱(chēng)，公司已完成鋰輝石原礦的拍賣(mài)招標，成交價(jià)951美元/噸。

　　業(yè)內人士分析，本批鋰原礦加工成碳酸鋰的成本至少在40萬(wàn)元/噸。

　　鋰鹽市場(chǎng)近年來(lái)火熱異常，電池級碳酸鋰的現貨最高價(jià)已突破52萬(wàn)元/噸。

　　鋰價(jià)上漲主要為供需錯配導致。業(yè)內預計，未來(lái)全球鋰的產(chǎn)量與消費量將以每年30%的速度遞增，但面對下游需求迅速增加時(shí)，鋰的即期產(chǎn)能并不充裕。機構研報顯示，2021年全球鋰資源供給約36.7萬(wàn)噸LCE，LCE總需求高達52.6萬(wàn)噸，供需缺口高達15.9萬(wàn)噸。

　　當前，全球鋰礦供應持續緊張，生產(chǎn)端難以跟上需求步伐。根據國際能源署統計，南美鹽湖從發(fā)現至投產(chǎn)平均耗時(shí)7年，澳大利亞鋰輝石礦山從發(fā)現至投產(chǎn)平均耗時(shí)4年。

　　在此情況下，鋰礦接連賣(mài)出天價(jià)。Pilbara日前舉行的第九次鋰精礦拍賣(mài)成交價(jià)為6988美元/噸，對應的碳酸鋰含稅成本約為51萬(wàn)元/噸。

　　鋰礦拍賣(mài)價(jià)、鋰鹽現貨價(jià)互相助推，價(jià)格不斷突破新高，分析師認為，交易模式是影響成本變化的基石。機構預計，2022年LCE總供給約為60.2萬(wàn)噸，總需求為64.1萬(wàn)噸，缺口高達3.9萬(wàn)噸，2025年LCE的供需缺口依舊將在1.9萬(wàn)噸左右。供需錯配下，預計酸鋰價(jià)格仍將維持高位。

　　與此同時(shí)，下游企業(yè)不斷加快投資布局，將產(chǎn)業(yè)鏈延伸至礦端。

　　1月，智利礦業(yè)部發(fā)布公告稱(chēng)，中國比亞迪公司與本土一家礦業(yè)公司獲得在該國開(kāi)采80000噸金屬鋰的配額，但項目隨后被叫停;4月，動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代拿下宜春最大鋰礦;6月，市場(chǎng)傳出比亞迪在非洲覓得6座鋰礦礦山的消息;同在6月，川能動(dòng)力、億緯鋰能和蜂巢能源開(kāi)展合作，合作完成年產(chǎn)3萬(wàn)噸的鋰鹽項目。

　　可見(jiàn)，當前以寧德時(shí)代、LG化學(xué)、國軒高科、億緯鋰能等為代表的電池廠(chǎng)商縱向深化一體化布局，以自建或合資方式材料產(chǎn)線(xiàn)，實(shí)現降本及保供，電池產(chǎn)業(yè)縱向一體化趨勢明顯。

　　新能源汽車(chē)目前是鋰金屬使用量較大的產(chǎn)品。據全國乘聯(lián)會(huì )統計分析，2022年1-8月，中國新能源乘用車(chē)的全球市場(chǎng)份額增至62%。其中，7-8月的全球市場(chǎng)份額增至68%。